Начальник контрольно - технического пункта (далее - КТП) проверяет внесенными приказом Министерства обороны Республики Беларусь от 12 июля.
Приказ Министра обороны РФ от 30.12.2001 N 541 "О ведомственной охране охраны Министерства обороны Российской Федерации ") скачать бесплатно с знать задачу караула, инструкцию начальнику караула и должностные. Если контролер на контрольно -пропускном пункте не входит в состав.
32. Начальник контрольно-технического пункта (далее - КТП) проверяет наличие и правильность оформления положенных документов, внешний вид машины, ее заправку горючим, охлаждающей жидкостью и маслом, показания контрольных приборов, исправность агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, исправность и опломбирование спидометров, состояние и крепление аккумуляторных батарей, исправность оборудования для перевозки пассажиров и грузов. При проверке транспорта для подвоза (хранения) продовольствия и воды он проверяет наличие санитарного паспорта. ________________________________________________________ Часть первая пункта 32 - с изменениями, внесенными приказом Министерства обороны Республики Беларусь от 12 июля 2007 г. № 30 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/16872 от 26.07.2007 г.) 32. Начальник контрольно-технического пункта (далее - КТП) проверяет наличие и правильность оформления положенных документов, внешний вид машины, ее заправку горючим, охлаждающей жидкостью и маслом, показания контрольных приборов, исправность агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, исправность и опломбирование спидометров, состояние и крепление аккумуляторных батарей, исправность оборудования для перевозки пассажиров и грузов. ________________________________________________________ При проверке машины он руководствуется операционной картой контроля, составленной на машину каждой марки отдельно. При выходе большого количества машин их проверка начальником КТП может проводиться накануне, по окончании ежедневного технического обслуживания или на стоянке (если машины не выходили из парка). Убедившись в исправности машины и наличии правильно оформленных документов, начальник КТП расписывается в путевом листе. В случае обнаружения технических неисправностей, неподготовленности машины к перевозке пассажиров или грузов, а также при отсутствии или неправильном оформлении документов он задерживает машину, о чем сообщает дежурному по парку и докладывает командиру воинской части. Запрещается отдавать приказания начальнику КТП о выпуске из парка неисправных машин. 33. Начальники колонн, старшие машин и водители обязаны получить инструктаж о цели, порядке, сроках выполнения задания и мерах безопасности. 34. При направлении в рейс колонны машин техническое замыкание колонны организует заместитель командира подразделения по вооружению (старший техник, техник подразделения), а при включении в состав колонн машин нескольких подразделений - заместитель командира воинской части по вооружению - начальник технической части (начальник автомобильной службы воинской части). 35. При движении колонны машин в отдельных случаях (интенсивное движение транспорта, прохождение крупных населенных пунктов, пересечение железнодорожных переездов, движение по труднопроходимым участкам местности, преодоление водных преград вброд, по льду) в воинской части организуются комендантская служба (регулирование движения) и сопровождение колонны, а также включаются в состав колонны машины технической помощи и эвакуационные машины. 36. Легковые машины используются по штатному предназначению и только для служебных поездок должностных лиц в пределах годовых норм расхода моторесурсов. 37. При эксплуатации легковых автомобилей запрещается: закрепление за должностными лицами легковых автомобилей, предусмотренных штатами воинских частей для перевозки личного состава и мелких партий грузов; прикомандирование машин и водителей для обслуживания должностных лиц вышестоящих управлений и штабов; установка украшений, занавесок, ковров, дополнительного оборудования и опознавательных знаков, не предусмотренных правовыми актами Министерства обороны; стоянка машин на улице около зданий учреждений, штабов при температуре воздуха ниже -15°С продолжительностью более 30 минут при незначительном удалении парков. 38. В мирное время запрещается использование машин: сверхштатных и израсходовавших лимит моторесурсов; легковых автомобилей - для целей, не связанных со служебной деятельностью; грузовых и специальных вместо легковых; боевых и строевых - для целей, не связанных с боевой подготовкой воинских частей; неисправных, не прошедших техническое обслуживание и не обеспечивающих безопасность движения; водителями, не имеющими соответствующей подготовки; без свидетельств о регистрации транспортных средств, сертификатов и страховых свидетельств, если иное не предусмотрено законодательством Республики Беларусь. ----------------------------------------------------------- Абзац восьмой пункта 38 - с изменениями, внесенными приказом Министерства обороны Республики Беларусь от 7 сентября 2004 г. № 31 без свидетельств о регистрации транспортных средств, сертификатов и страховых свидетельств. ----------------------------------------------------------- без наличия санитарного паспорта на транспортное средство для подвоза (хранения) продовольствия и воды. ________________________________________________________ Пункт 38 дополнен абзацем девятым приказом Министерства обороны Республики Беларусь от 12 июля 2007 г. № 30 ( зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/16872 от 26.07.2007 г.) ________________________________________________________ 39. При использовании машин для служебных поездок должностных лиц применяются только легковые автомобили и пассажирские автобусы. Перевозка генералов и офицеров в составе групп на служебные совещания, полевые и показные занятия, конференции и другие мероприятия производится, как правило, пассажирскими автобусами. 40. Грузовые и специальные автомобили общего назначения транспортной группы эксплуатации используются для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей. 41. Грузовые и специальные машины боевой, строевой и учебной групп эксплуатации используются для обеспечения боевой подготовки, боевой и мобилизационной готовности воинских частей. Не допускается использование этих машин для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей. 42. Перевозка военнослужащих срочной службы осуществляется на грузовых автомобилях, оборудованных для перевозки личного состава. 43. Для организованной перевозки генералов, офицеров, прапорщиков, военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, гражданского персонала Вооруженных Сил к месту службы (работы) и обратно могут выделяться пассажирские автобусы, работающие по утвержденному графику движения. 44. Запрещается использовать: пассажирские автобусы для целей, не связанных с перевозкой личного состава, и пассажиров менее семи человек (кроме микроавтобусов); санитарные автомобили для других целей, кроме оказания медицинской помощи личному составу, перевозки больных и медицинского обеспечения мероприятий, проводимых воинскими частями. 45. Эксплуатация машин в рабочие дни (понедельник-пятница) разрешается до 18.00, а для служебных легковых автомобилей - до 20.00. Эксплуатация машин в выходные, праздничные дни и нерабочее время (с 18.00 до 06.00, а для служебных легковых автомобилей - с 20.00 до 06.00) разрешается только при наличии специальных пропусков. Эксплуатация грузовых и специальных автомобилей по субботам разрешается без специальных пропусков до 14.00. Порядок эксплуатации машин в особых случаях устанавливается правовыми актами Министерства обороны. ----------------------------------------------------------- Пункт 45 - в редакции приказа Министерства обороны Республики Беларусь от 7 сентября 2004 г. № 31 45. Выпуск машин в выходные, праздничные дни и нерабочее время (после 18.00) разрешается только при наличии специальных пропусков для обеспечения боевого дежурства, караулов и внутреннего наряда, подвоза продовольствия и топлива, медицинского обеспечения, производства ремонтно-восстановительных работ. В этом случае в путевом листе делается запись: «Эксплуатацию машины с 10.00 до 20.00 1 января 2003 года разрешаю. Командир войсковой части 00000 полковник, подпись, инициалы, фамилия, гербовая печать». ----------------------------------------------------------- 46. В военное время порядок использования машин устанавливается правовыми актами Министерства обороны. 47. Техническое обслуживание машин проводится в целях содержания машин в постоянной технической готовности, обеспечения безопасности движения и соответствия требованиям для использования в конкретных условиях эксплуатации. 48. В Вооруженных Силах принята планово-предупредительная система технического обслуживания машин, предусматривающая обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в период использования, в процессе хранения и транспортирования. 49. Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации машин и должно обеспечивать: постоянную готовность машин к использованию; безопасность движения; устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов; надежную работу машин в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков службы до ремонта и списания; минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов. 50. Техническое обслуживание машин включает заправку, очистку, мойку, проверку (техническое диагностирование), подтяжку креплений, регулировку агрегатов, сборочных единиц, механизмов и приборов, смазочные работы, устранение неисправностей. Регламентированное техническое обслуживание включает, кроме того, замену деталей, масел, смазок и специальных жидкостей, срок службы которых меньше ресурса до очередного среднего или капитального, регламентированного ремонтов машин. При техническом обслуживании по необходимости заменяются фильтры, другие сменные детали, устраняются выявленные неисправности. Периодичность и объем работ по техническому обслуживанию машин при повседневном использовании и хранении определяются настоящей Инструкцией, инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию машин, правовыми актами Министерства обороны. Запрещается сокращать объем и уменьшать время работ в ущерб качеству технического обслуживания машин. 51. В машине, прошедшей техническое обслуживание: двигатель легко запускается и устойчиво работает при различной частоте вращения коленчатого вала, а давление в системе смазки соответствует норме, фильтры обеспечивают фильтрацию горючего, масла и воздуха, электрическая и воздушная системы пуска, а также средства облегчения пуска (предпусковой подогреватель, котел подогревателя, электрофакельные подогреватели воздуха и другие) обеспечивают быстрый и надежный пуск двигателя при низких температурах; свободный ход педалей сцепления и тормоза, ход рычага стояночного тормоза, развал и схождение передних колес автомобиля, регулировочные параметры приводов механизма поворота (бортовых фрикционов), тормозов и главного фрикциона гусеничной машины соответствуют нормам; сцепление (главный фрикцион) выключается полностью, обеспечивается легкость и бесшумность переключения передач и не пробуксовывает при полностью отпущенной педали; при движении машины исключается самовыключение передач и отсутствие повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке, мостах, в главной и бортовой передачах; давление в шинах соответствует нормам, натяжение гусениц гусеничных машин отрегулировано; аккумуляторная батарея заряжена, плотность и уровень электролита в банках аккумулятора соответствуют нормам; зажигание установлено в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации машины; контрольные приборы исправны, светомаскировочное устройство правильно подключено и отрегулировано; лебедка исправна. Машина, прошедшая техническое обслуживание, должна быть исправной, заправлена положенными эксплуатационными материалами, чистой, отрегулирована, смазана. Все агрегаты, сборочные единицы, механизмы и приборы надежно закреплены и соответствуют требованиям Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 декабря 2002 г. № 1850 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., № 13, 5/11799) (далее - Правила дорожного движения), и инструкции по эксплуатации машины. Качество выполненного технического обслуживания машин проверяется с использованием диагностических средств и измерительного инструмента лично командиром ремонтного подразделения. 52. Порядок регламентированного технического обслуживания автомобильных средств подвижности вооружения и военной техники устанавливается правовыми актами Министерства обороны, а также инструкциями соответствующих марок машин. 53. Командиры воинских частей (подразделений) обязаны обеспечить проведение технических обслуживаний в установленные сроки, предоставляя для этого время, средства, материалы, и нести ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание машин. Техническое обслуживание машин организует заместитель командира воинской части по вооружению - начальник технической части (начальник автомобильной службы). 54. Техническое обслуживание машин по периодичности и объему работ разделяется на следующие виды: 54.1. для машин повседневного использования: контрольный осмотр (перед выходом из парка, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления); ежедневное техническое обслуживание; техническое обслуживание № 1 (далее - ТО № 1); техническое обслуживание № 2 (далее - ТО № 2); сезонное техническое обслуживание (далее - СО); 54.2. для машин, содержащихся на длительном хранении: техническое обслуживание № 1 при хранении (далее - ТО-1х); техническое обслуживание № 2 при хранении (далее - ТО-2х); регламентированное техническое обслуживание (далее - РТО). 55. Контрольный осмотр проводится водителем в целях проверки и подготовки машины к выполнению предстоящей задачи. Контрольный осмотр машины включает проверку: наличия (при необходимости дозаправку) горючего, масла и охлаждающей жидкости; исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения; отсутствия подтекания горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха; выполнения необходимых крепежно-регулировочных работ и устранения выявленных неисправностей. 56. Ежедневное техническое обслуживание проводится водителем по возвращению из рейса в целях поддержания машины в готовности к использованию и в чистоте, а также обеспечения безопасности движения. Оно включает заправку, мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные работы по устранению выявленных неисправностей. 57. Технические обслуживания № 1 и № 2 обеспечивают безотказную работу машин, снижают интенсивность изнашивания деталей, выявляют и предупреждают отказы и неисправности. Это достигается путем своевременного технического диагностирования, выполнения смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Технические обслуживания № 1 и № 2 проводятся с периодичностью, указанной в приложении 2. 58. Сезонное техническое обслуживание машин проводится два раза в год в целях подготовки вооружения и техники к зимнему или летнему периоду эксплуатации и поддержания их в высокой степени боевой готовности. 59. Сроки подготовки машин к весенне-летним и осенне-зимним условиям эксплуатации устанавливаются правовыми актами Министерства обороны. 60. Командир воинской части лично организует и руководит переводом вооружения и техники на режим сезонной эксплуатации, осуществляет контроль за подготовкой личного состава, разработкой планирующих документов, материально-техническим обеспечением, оборудованием рабочих мест, соблюдением личным составом мер безопасности при работе на технике и противопожарной безопасности. С целью подготовки личного состава, вооружения и техники, специального оборудования и парковых помещений к сезонной эксплуатации командир воинской части издает приказ. В приказе предусматриваются мероприятия по подготовке личного состава, технического обслуживания вооружения и техники и поддержанию их в высокой степени боевой готовности, материальнотехническому обеспечению, объему работ в парках и парковых помещениях, соблюдению мер безопасности при работе на технике и противопожарной безопасности, указываются сроки проведения смотров готовности вооружения и техники, специального оборудования и парков к сезонной эксплуатации. 61. Для перевода машин на сезонный режим эксплуатации, подготовки парковых помещений в воинской части разрабатываются следующие планирующие документы: план перевода автомобильной техники, специального оборудования и парков на сезонный режим эксплуатации; план-график перевода автомобильной техники на сезонный режим эксплуатации; график контроля мероприятий по переводу автомобильной техники на сезонный режим эксплуатации. План перевода разрабатывается заместителем командира воинской части по вооружению - начальником технической части (начальником автомобильной службы) и начальником штаба при участии заместителя командира воинской части по тылу и начальников родов войск и служб и утверждается командиром воинской части. План-график перевода автомобильной техники разрабатывается заместителем командира воинской части по вооружению - начальником технической части (начальником автомобильной службы) и утверждается командиром воинской части. График контроля разрабатывается штабом воинской части совместно с заместителем командира воинской части по вооружению - начальником технической части (начальником автомобильной службы). В соответствии с планом и указаниями командира воинской части командиры батальонов (дивизионов, рот (батарей) разрабатывают план работы подразделений. Дни и часы проведения работ по переводу техники на сезонный режим эксплуатации включаются в расписание занятий. Командиры взводов ежедневно на каждый образец техники составляют план-задание. Запрещается оставлять технику в разобранном виде по окончании рабочего дня (при убытии личного состава из парка). 62. В плане перевода автомобильной техники на сезонный режим эксплуатации предусматриваются следующие мероприятия: 62.1. по подготовке личного состава: проведение показных занятий с офицерами, прапорщиками и специалистами; изучение наставлений, инструкций и руководств по обслуживанию; изучение эксплуатационных материалов и правил их применения на машинах, вооружении и специальном оборудовании; порядок подготовки рабочих мест и поточных линий для перевода машин; создание специализированных бригад и изучение ими функциональных обязанностей по объему выполняемых работ; порядок заполнения дефектных ведомостей, формуляров (паспортов), графиков, составление планов-заданий на день; изучение мер безопасности при проведении технического обслуживания; порядок обеспечения материалами, запасными частями, горючим и смазочными материалами; изучение особенностей эксплуатации автомобильной техники в летних и зимних условиях эксплуатации; 62.2. по подготовке техники и средств обслуживания: порядок и сроки проверки технического состояния каждого образца с составлением дефектных ведомостей; текущий ремонт образца (при необходимости); порядок подготовки и использования средств обслуживания и ремонта; 62.3. по материально-техническому обеспечению: порядок истребования и обеспечения горючими, смазочными материалами, запасными частями и материалами; подготовка пункта технического обслуживания и ремонта (далее - ПТОР), подвижных ремонтных и контрольно-измерительных средств, площадок ежедневного технического обслуживания и организации постов и поточных линий; оснащение рабочих мест инструментом, приспособлениями, оборудованием и средствами механизации; составление рабочих графиков и технологических карт по использованию рабочих мест; 62.4. порядок выполнения работ по переводу машин и специального оборудования: сроки, виды, объем работ, исполнители и контроль выполнения; 62.5. по подготовке парков и парковых помещений: производство текущего ремонта зданий и стоянок машин; утепление помещений ПТОР, цехов регламентных работ, КТП; ремонт, подготовка и опробование отопительной системы; приведение в готовность (консервация на лето) водомаслогреек, термошкафов и котельной; подготовка и проверка пожарного инвентаря; проведение сезонного технического обслуживания всего технического и паркового оборудования стационарных и подвижных ремонтных средств; подготовка средств повышения проходимости и эвакуации; ремонт и подготовка средств, облегчающих снятие машин с хранения и запуск двигателей. 63. Сезонное техническое обслуживание машин заключается в проведении очередного технического обслуживания № 1 или № 2 и дополнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации, который включает: промывку, продувку сжатым воздухом, проверку и регулировку приборов системы питания двигателя; замену сезонных смазочных материалов и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах машин (всесезонные масла и жидкости заменяются только по истечении срока их работы); подкраску или полную окраску машин. 64. При подготовке машин к эксплуатации в зимний период дополнительно к очередному техническому обслуживанию проводятся: промывка системы охлаждения; промывка клапана вентиляции двигателя и агрегатов; промывка топливных баков; проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя, обогрева кабины и кузова, установка средств утепления; подключение к системе охлаждения и проверка работы предпускового подогревателя двигателя и отопителя кабины; регулировка угла опережения впрыска топлива; разблокировка электромагнитных муфт привода вентилятора; обслуживание аккумуляторных батарей; замена тормозной жидкости (при необходимости); заправка системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью; удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах и системы пневматических приводов тормозов; проверка состояния индивидуальных комплектов запасных частей, инструмента и принадлежностей. При установившейся температуре воздуха ниже -15°С аккумуляторные батареи с машин снимаются и хранятся в отапливаемых помещениях. 65. При подготовке машин к эксплуатации в летний период дополнительно к очередному техническому обслуживанию проводятся: отключение от системы охлаждения двигателя предпускового подогревателя и отопителя кабины; блокировка электромагнитных муфт привода вентилятора; замена тормозной жидкости (при необходимости); промывка клапана вентиляции двигателя и агрегатов; регулировка угла опережения впрыска топлива; подзаряд аккумуляторных батарей; снятие с машин средств утепления и сдача их на склад; проверка состояния индивидуальных комплектов запасных частей, инструмента и принадлежностей. 66. О выполнении технических обслуживаний № 1 и № 2, сезонных и регламентированных технических обслуживаний делаются записи в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества установленной формы и паспорте (формуляре) машины. В месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части и планах-графиках технического обслуживания и ремонта делаются отметки о выполненных технических обслуживаниях. 67. Воинские части, не имеющие штатных средств технического обслуживания и ремонта, для выполнения технических обслуживаний № 1 и № 2, сезонных и регламентированных технических обслуживаний прикрепляются по указанию начальника автомобильного управления Вооруженных Сил к ремонтным воинским частям, центрам технического обеспечения, станции (мастерской) технического обслуживания и ремонта автомобилей (далее - ремонтные воинские части) или к другим воинским частям, имеющим эти средства. ----------------------------------------------------------- Пункт 67 - с изменениями, внесенными приказом Министерства обороны Республики Беларусь от 29 января 2007 г. № 7 67. Воинские части, не имеющие штатных средств технического обслуживания и ремонта, для выполнения технических обслуживаний № 1 и № 2, сезонных и регламентированных технических обслуживаний прикрепляются по указанию начальника автомобильного управления Вооруженных Сил к ремонтным воинским частям, центрам технического обеспечения, станции (мастерской) технического обслуживания и ремонта автомобилей или к другим воинским частям, имеющим эти средства. ----------------------------------------------------------- 68. Техническое обслуживание шасси специальных машин совмещается с соответствующим по пробегу (времени) техническим обслуживанием (ремонтом) установленных на них вооружения, оборудования и специальной техники. Изменение периодичности технического обслуживания шасси допускается только в сторону ее уменьшения. Для проведения технического обслуживания специальных машин привлекается личный состав экипажа (расчета). 69. Периодичность проведения комплексного технического обслуживания образцов химических и инженерных войск, технических средств службы тыла определяется периодичностью технического обслуживания автомобильных средств подвижности. 70. Контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание машин выполняются водителями, техническое обслуживание № 1 и № 2, сезонное и регламентированное технические обслуживания - силами подразделений технического обслуживания и ремонтных подразделений с привлечением водителей и экипажей машин. Техническое обслуживание машин, содержащихся на хранении, выполняется личным составом подразделений, в которых хранятся машины, а также силами подразделений технического обслуживания и ремонта. При необходимости решением командира воинской части или вышестоящего командира для выполнения этих работ привлекается
Контрольно - технический пункт - это главный вход в парк. Его оборудование должно соответствовать требованиям устава, приказа МО РФ от 5.06.92 г. и нарядом по парку и начальником контрольно - техническим пунктом.
Контрольно - технический пункт (КТП) с с помещениями для дежурного по парку размером 1400х1200 размещаются: инструкция начальнику ( помощнику. ВС РФ и действующих руководящих документов (Приказ МО 1977 года N.
Настоящее Руководство определяет порядок планирования и учета и начальника контрольно - технического пункта (техника по безопасности).
Приказ Минобороны РФ от 29 декабря 2004 г. N 450 "О порядке использования автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации в мирное время" По состоянию на 25 сентября 2006 года 1. Утвердить прилагаемое Руководство о порядке использования автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации в мирное время. 2. Считать не действующими в Вооруженных Силах Российской Федерации приложение N 2 к Наставлению по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота, введенному в действие приказом Министра обороны СССР 1977 года N 225, приказы Министра обороны СССР, 1983 года N 226, 1984 года N 100; 170, 1990 года N 22, пункт 4 раздела II приложения к приказу Министра обороны СССР 1991 года N 329. Министр обороны РФ С. Иванов Приложение к приказу Минобороны РФ от 29 декабря 2004 г. N 450 Руководство о порядке использования автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации в мирное время I. Общие положения 1. Настоящее Руководство определяет порядок планирования и учета использования автомобильной техники в видах Вооруженных Сил Российской Федерации, военных округах, на флотах, в родах войск Вооруженных Сил Российской Федерации, объединениях, соединениях, воинских частях и организациях Вооруженных Сил Российской Федерации*(1), возможности предоставления на безвозмездной основе для перевозки грузов и пассажиров грузовых автомобилей и пассажирских автобусов, особенности использования автомобильной техники при вооруженных конфликтах и в условиях чрезвычайного положения, особенности организации подвоза материальных средств автомобильным транспортом, организации контроля и материальное стимулирование личного состава за аффективное использование автомобильной техники и экономию горючего, ответственность за нарушение порядка использования автомобильной техники. 2. Особенности планирования и использования автомобильной техники автомобильных баз Министерства обороны и Генерального штаба Вооруженных Сил, обеспечивающих деятельность центральных органов военного управления Вооруженных Сил, определены в приказе Министра обороны Российской Федерации 2003 года N 400. 3. В мирное время автомобильная техника*(2) воинских частей согласно штатам и табелям распределяется на группы эксплуатации и используется только по штатному предназначению с соблюдением установленных технических норм и правил; применением установленных марок горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей. При этом к использованию допускаются только зарегистрированные и установленном порядке машины при наличии регистрационных документов и знаков установленного образца, опознавательных знаков, надписей и обозначений, договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также иных требований, предусмотренных законодательством Российской Федерации. 4. Машины боевой и строевой групп эксплуатации используются для выполнения задач боевого дежурства и в соответствии с планами боевой подготовки. Машины учебной группы эксплуатации - для обучения личного состава, практическому вождению и работе со специальным оборудованием, смонтированным (установленным) на этих машинах. Использование машин боевой, строевой и учебной групп эксплуатации для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей не допускается. 5. Машины транспортной группы эксплуатации используются для повседневного обеспечения служебной деятельности должностных лиц, обеспечения мероприятий по боевой подготовке, хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обеспечения воинских частей. При этом к использованию допускаются только машины, своевременно прошедшие ежегодный технический осмотр, при наличии соответствующего талона. Автобусы, легковые автомобили и прицепы к ним, иные транспортные средства, используемые для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей Вооруженных Сил, - при наличии страхового полиса и специального знака государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, оформленных в соответствии с законодательством Российской Федерации. 6. Использование машин для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей разрешается в рабочие дни с 8.00 до 18.00, в предвыходные и предпраздничные дни - с 8.00 до 15.00. Легковые автомобили, предназначенные для обеспечения служебной деятельности должностных лиц воинской части, разрешается использовать до 20.00. Использование машин в рабочие, предвыходные и предпраздничные дни позднее указанного срока, а также в выходные и праздничные дни разрешается только при наличии пропуска установленной формы (приложение N 1 к настоящему Руководству). Указанные пропуска выдаются воинским частям независимо от их подчиненности военной автомобильной инспекцией (далее именуется - ВАИ) гарнизона на основании ежегодного расчета, утвержденного начальником ВАИ военного округа, флота. 7. При направлении в рейс двух машин и более назначается начальник колонны. При перевозке людей и опасных грузов как в составе колонны, так и одиночными машинами на каждую машину назначается старший машины. В других случаях старшие машин назначаются при необходимости по решению командира воинской части. Старший машины может не назначаться, если водитель машины военнослужащий, проходящий военную службу по контракту, или из числа гражданского персонала Вооруженных Сил, имеющий стаж, работы не менее двух лет. Начальники колонн и старшие машин ежегодно назначаются приказом, командира воинской части из числа офицеров, прапорщиков или сержантов, проходящих военную службу по контракту, прошедших соответствующую, подготовку в воинских частях, сдавших зачеты в ВАИ гарнизона по знанию обязанностей старшего машины, Правил дорожного движения и получивших удостоверение старшего машины. Назначенные лица для выполнения обязанностей старшего машины должны иметь при себе удостоверение старшего машины (приложение N 2 к настоящему Руководству). Срок действия удостоверения старшего машины, которое ежегодно перерегистрируется в ВАИ гарнизона после сдачи зачета, три года (независимо от места службы или работы старшего машины). Бланки удостоверений старшего машины изготавливаются, и поставляются в войска (силы) автомобильной (автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой, автобронетанковой) службой видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил. Расходы, связанные с закупкой (изготовлением) бланков удостоверений старшего машины, производятся за счет и в пределах средств, выделяемых по сводной смете Министерства обороны видам Вооруженных Сил, военным округам, родам войск Вооруженных Сил на содержание, эксплуатацию и текущий ремонт вооружения, военной техники и имущества. 8. Машины неприкосновенного запаса (далее именуется - НЗ) содержатся на длительном хранении. Снятие машин с длительного хранения допускается: для опробования и перфконсервации - в соответствии с планом-графиком технического обслуживания и опробования машин (планом проведения технического обслуживания N 2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом*(3)); для проведения контрольно-диагностического обследования, регламентированного технического обслуживания (далее именуется - РТО) - по Плану подготовки воинской части в соответствии с планом (планом-графиком) проведения РТО; для проверки технического состояния при проведении инспекторских, итоговых и контрольных проверок войск (сил) - по решению председателя комиссии в соответствии с установленными нормами; при проведении военных сборов с гражданами, пребывающими в запасе, - по решению главнокомандующих видами Вооруженных Сил, командующих войсками военных округов, родами войск Вооруженных Сил; при подготовке машин к передаче (отправке в ремонт) в соответствии с выданным довольствующим органом (службой) нарядом на передачу (ремонт); в случае ликвидации последствий стихийных бедствий, обезвреживания взрывоопасных предметов - по решению главнокомандующего видом Вооруженных Сил, командующего войсками военного округа, родом войск Вооруженных Сил; в целях качественного выполнения задач, стоящих перед Вооруженными Силами, в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и Министерства обороны. О снятии машин с длительного хранения объявляется в приказе командира воинской части. Машины, содержащиеся сверх штата воинской части, до получения указаний от довольствующего органа о дальнейшем их предназначении содержатся на кратковременном хранении с регистрационными знаками "Транзит". 9. Запрещается использование машин: содержащихся в НЗ и сверх штата воинской части, за исключением случаев, указанных в пункте 8 настоящего Руководства; в целях, не соответствующих штатному предназначению и установленным требованиям по эксплуатации данной марки машины; не зарегистрированных в установленном порядке и своевременно не прошедших ежегодный технический осмотр; если владельцами транспортных средств не исполнена в установленном порядке обязанность по страхованию своей гражданской ответственности; без путевых и регистрационных документов, государственных регистрационных знаков, страхового полиса и специального знака государственного образца обязательного страхования Гражданской ответственности владельца транспортного средства (в случаях, установленных федеральным законом); с опознавательными знаками, надписями и обозначениями, не соответствующими требованиям нормативных правовых актов Министерства обороны; выработавших запланированные на текущий месяц (год) моторесурсы; не исправных, не прошедших техническое обслуживание и не обеспечивающих безопасность движения; заправленных горючим, смазочными материалами и специальными жидкостями, не соответствующими нормативно-технической документации; водителями, не прошедшими медицинского освидетельствования, не имеющими соответствующей подготовки для управления машиной и оформленной в установленном порядке путевой документации в соответствии с законодательством Российской Федерации. II. Планирование и учет использования автомобильной техники 10. Планирование использования машин в воинской части осуществляется в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Министерства обороны, в порядке, предусмотренном настоящим Руководством, в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов, выделенных лимитов горючего и должно обеспечивать боевую готовность, выполнение задач боевого дежурства, плана боевой подготовки и плана хозяйственной деятельности воинской части, рациональное и экономное расходование моторесурсов, горючего и смазочных материалов. 11. Штаб воинской части совместно с заместителем командира воинской части по вооружению, начальниками родов войск и служб разрабатывает расчет потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана боевой подготовки воинской части (приложение N 3 к настоящему Руководству). Расчет составляется в соответствии с разделами плана боевой подготовки и по категориям обучаемого личного состава. При этом учитывается потребность в машинах и моторесурсах для выполнения мероприятий по боевой подготовке, проводимых по планам вышестоящих штабов. 12. Заместитель командира воинской части по тылу - начальник тыла воинской части совместно с начальниками служб воинской части разрабатывает расчет потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана хозяйственной деятельности воинской части (приложение N 4 к настоящему Руководству). Расчет разрабатывается в соответствии с разделами плана хозяйственной деятельности воинской части с учетом задач, поставленных вышестоящими командирами (начальниками) по вопросам хозяйственной деятельности. 13. Начальник автомобильной службы воинской части определяет суммарную годовую норму расхода моторесурсов автомобильной техники по группам эксплуатации (с учетом создаваемого резерва), совместно с начальником службы горючего и смазочных материалов производит расчет потребности в горючем и проводит анализ соответствия потребности в моторесурсах установленным годовым нормам их расхода и выделенному лимиту горючего. Результаты анализа докладывает командиру воинской части. При превышении потребности в моторесурсах над установленными годовыми нормами их расхода (превышении потребности в горючем над выделенными лимитами) командир воинской части своим решением уменьшает количество машин и моторесурсов на выполнение отдельных мероприятий. 14. На основании уточненных данных под руководством начальника штаба воинской части составляется расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (приложение N 5 к настоящему Руководству), который подписывается начальником штаба воинской части, заместителем командира воинской части по вооружению, заместителем командира воинской части по тылу - начальником тыла воинской части и утверждается командиром воинской части. По одному экземпляру расчета выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части прилагается к планам боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части, годовому плану эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части. Выписки из расчета выделения автомобильной техники и расхода моторссурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части доводятся до заместителей командира воинской части в полном объеме, а до начальников родов войск и служб воинской части - в части, их касающейся. Расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части является исходным документом для разработки годового и месячных планов эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части. 15. На основании расчетов выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинских частей штаб соединения составляет сводный расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности соединения, который подписывается начальником штаба соединения, заместителем командира соединения по вооружению, заместителем командира соединения по тылу - начальником тыла соединения и утверждается командиром соединения. 16. Начальники родов войск и служб воинской части (соединения) в соответствии с утвержденным расчетом (сводным расчетом) выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (соединения) в своих частных планах работы уточняют количество машин и моторесурсов для обеспечения мероприятий, предусмотренных планами боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (соединения). 17. Решение на ежедневное использование машин принимается командиром воинской части и оформляется в виде утверждаемого им наряда на использование машин (приложение N 6 к настоящему Руководству). Использование машин, не предусмотренных нарядом на использование машин, осуществляется в исключительных случаях с разрешения командира воинской части, которое оформляется записью в путевом листе "Использование машины вне наряда разрешаю". При необходимости время использования машины, определенное, нарядом на использование машин, решением командира воинской части может быть продлено. В этих случаях подпись командира воинской части заверяется гербовой мастичной печатью воинской части. 18. В воинской части составляется единый наряд на использование машин. Автомобильная техника включается в наряд на использование машин начальником автомобильной службы воинской части (либо другим должностным лицом, ответственным за эксплуатацию автомобильной техники, назначенным приказом командира воинской части) на основании письменных заявок на выделение автомобильной техники. Заявки на выделение автомобильной техники подаются в автомобильную службу (техническую часть) в установленное командиром воинской части время (за сутки до планируемого дня использования машин и в исключительных случаях ежедневно, но не позднее времени, предусмотренного распорядком дня воинской части для ухода за вооружением и военной техникой) и записываются в книгу заявок на использование автомобильной техники (приложение N 7 к настоящему Руководству). В наряд на использование машин включаются только исправные и прошедшие техническое обслуживание машины. Наряд на использование машин согласовывается с начальником штаба воинской части, подписывается заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части), а в автомобильных, материального обеспечения воинских частях - заместителем командира воинской части по технической части и начальником штаба воинской части и накануне дня выхода машин представляется командиру воинской части на утверждение. Вместе с нарядом на использование машин командиру воинской части представляется книга заявок на использование автомобильной техники. 19. Утвержденный наряд на использование машин передается дежурному по парку заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части или другим должностным лицом, ответственным за эксплуатацию вооружения и военной техники, назначенным приказом командира воинской части) перед разводом суточного наряда и является основанием для выпуска машин из парка. По окончании рабочего дня наряд на использование машин сдается дежурным по парку в техническую часть (автомобильную службу) воинской части. Уничтожение сданных нарядов на использование машин оформляется актом (подписывается составом комиссии, назначенной командиром воинской части) после проверки (ревизии) путевых листов. 20. Учет использования машин ведется: в путевых листах (приложения N 8, 9 к настоящему Руководству), книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (приложение N 12 к настоящему Руководству), месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части, журнале учета работы автомобильного транспорта подвоза (приложение N 19 к настоящему Руководству), паспорте (формуляре) машины. 21. Путевой лист является основанием для командира подразделения, старшего машины и водителя на. выполнение задания, а также списания в расход и определения экономии (перерасхода) горючего и смазочных материалов. Учет использования легковых автомобилей воинских частей, обеспечивающих деятельность главного командования вида Вооруженных Сил, военного округа, флота; рода войск Вооруженных Сил, ведется в путевых листах по форме согласно приложению N 8 к настоящему Руководству. Учет использования автомобильной техники воинских частей ведется в путевых листах по форме согласно приложению N 9 к настоящему Руководству. При осуществлении перевозок грузов и пассажиров за плату на лицевой стороне путевого листа в правом верхнем углу ставится штамп "За плату", а при осуществлении централизованных перевозок материальных средств - штамп "Центроподвоз". 22. Бланки путевых листов являются документами строгой отчетности, выдаются со склада в автомобильную службу (техническую часть) воинской части по накладным. Полученные путевые листы в автомобильной службе (технической части) воинской части пронумеровываются на текущий год и до их выдачи в установленном порядке регистрируются в финансовом органе воинской части. Выдача путевых листов автомобильной службой (технической частью) производится по журналу учета движения путевых листов (приложение N 10 к настоящему Руководству). Использованные и полностью оформленные путевые листы автомобильной службой (технической частью) воинской части ежемесячно сдаются в финансовый орган воинской части, о чем в журнале учета движения путевых листов делаются соответствующие записи. Испорченные бланки путевых листов погашаются и хранятся наравне с использованными путевыми листами. Хранение, проверка использованных и полностью оформленных путевых листов осуществляются в финансовом органе воинской части в соответствии с правилами организации государственного архивного дела. При этом путевые листы со штампом, "За плату" хранятся совместно, с товарно-транспортными документами, дающими возможность их одновременной проверки. Уничтожение использованных путевых листов производится в установленном порядке по истечении одного года после завершения проверки (ревизии), за исключением путевых листов со штампом "За плату". Путевые листы со штампом "За плату" хранятся в течение пяти лет в установленном порядке при условии завершения проверки (ревизии). 23. Путевой лист выписывается в автомобильной службе (технической части) воинской части на основании утвержденного наряда на использование машин, подписывается заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части) и заверяется гербовой мастичной печатью воинской части. В воинских частях, в которых должность заместителя командира воинской части по вооружению (начальника автомобильной службы воинской части) штатом не предусмотрена; путевые листы выписываются в порядке, определяемом командиром воинской части. Путевой лист выписывается на одни сутки, а при направлении машин на боевое дежурство, учение или в длительную командировку - на срок выполнения задания, но не более чем на 10 суток. 24. В целях уточнения выполняемого заданиями определения конкретных маршрутов движения (перемещения) на машине водителю и старшему машины автомобильной службой (технической частью) воинской части дополнительно к путевому листу выписывается маршрутный лист автомобиля (приложение N 11 к настоящему Руководству). Маршрутный лист подписывается заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части), заверяется гербовой мастичной печатью и вместе с путевым листом выдается командиру подразделения (водителю) под расписку в корешке маршрутного листа. Водителю и старшему машины запрещается отклоняться от маршрута, определенного в маршрутном листе автомобиля. Маршрутный лист не выписывается на легковые автомобили, обеспечивающие служебную деятельность должностных лиц воинской части, машины дежурных сил, оперативных служб и дежурных средств. Использованные и полностью оформленные маршрутные листы хранятся в автомобильной службе (технической части) и уничтожаются с составлением акта после проверки внутренней проверочной комиссией, назначенной командиром воинской части, за квартал, предшествующий истекшему. 25. На случай выхода воинской части по тревоге путевые листы на машины выписываются и выдаются командиру подразделения заблаговременно. Порядок хранения и выдачи путевых листов водителям (механикам-водителям) определяет командир воинской части в приказе на период обучения. Маршрутные листы при этом не оформляются. 26. Учет расхода горючего и смазочных материалов ведется в разделе I путевого листа (приложение N 9 к настоящему Руководству). При этом в графе "Наличие перед выездом" указывается количество горючего из графы "Наличие при постановке на стоянку" предыдущего путевого листа на данную машину или из книги учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов. В графе "Получено" количество полученного горючего (масла) подтверждается подписью лица, производившего заправку машины, с указанием даты. При расходе машиной нескольких сортов горючего и смазочных материалов каждый из них записывается отдельной строкой. 27. Сведения об учете работы машины в разделе II путевого листа заполняются водителем и заверяются подписью старшего машины (приложение N 9 к настоящему Руководству). По окончании использования машины старший машины в графе 18 раздела II путевого листа отмечает показания спидометра, время, место отпуска машины и заверяет запись своей подписью с расшифровкой фамилии. По возвращении в парк водитель полностью оформляет путевой лист (выполняет расчеты по расходу моторесурсов, горючего и смазочных материалов и выполненной машиной работе), расписывается на оборотной стороне путевого листа и сдает его вместе с маршрутным листом командиру (старшему технику, технику) подразделения. Командир (старший, техник, техник) подразделения проверяет правильность оформления путевого листа и заверяет результаты проверки своей подписью. 28. Из путевого листа данные о работе машины, расходе горючего и смазочных материалов заносятся в книгу учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (приложение N 12 к настоящему Руководству). Книга учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов ведется в подразделении. 29. После внесения данных в книгу учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов, но не реже одного раза в неделю, полностью оформленные путевые листы вместе с маршрутными листами сдаются в автомобильную службу (техническую часть) воинской части. Начальник автомобильной службы (технической части) воинской части или другое должностное лицо, ответственное за эксплуатацию машин воинской части, еженедельно проверяет правильность оформления путевых листов, соответствие записей в путевых листах о маршрутах движения и пройденных километрах заданиям, определенным в маршрутных листах, сверяет соответствующие данные с записями в книгах учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов подразделений и заносит итоговые данные о расходе моторесурсов за неделю в месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники. Ежемесячно итоговые данные о расходе моторесурсов за месяц записываются в паспорта (формуляры) машин. 30. Заместитель командира воинской части по вооружению (начальник автомобильной службы воинской части) совместно с заместителем командира воинской части по тылу - начальником тыла воинской части (в автомобильных воинских частях в воинских частях материального обеспечения совместно с начальником штаба воинской части) ежемесячно проводит анализ эксплуатации (использования) автомобильной техники, расхода моторесурсов, лимитов горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей и представляет его на рассмотрение командиру воинской части для принятия решения. В соединении анализ эксплуатации автомобильной техники, расхода моторесурсов, использования лимитов горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей проводится один раз в квартал, в объединении - два раза в год. По результатам анализа издается приказ командира воинской части (соединения, объединения) об итогах эксплуатации автомобильной техники. В видовых, межвидовых, окружных учебных центрах (учебных центрах), на базах хранения вооружения и военной техники, в технических школах Российской оборонной спортивно-технической организации, образовательных учреждениях высшего профессионального образования, имеющих военные кафедры (факультеты военного обучения), научно-исследовательских организациях Министерства обороны, на испытательных базах, в военных комиссариатах, на военных заводах, в военных представительствах и военных образовательных учреждениях высшего профессионального образования Министерства обороны приказ об итогах эксплуатации автомобильной техники издается ежемесячно. 31. Легковые автомобили транспортной группы эксплуатации в соответствии со штатным предназначением используются для обеспечения служебной деятельности должностных лиц воинских частей при выполнении ими обязанностей военной службы, перевозке личного состава и мелких партий грузов в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов. За должностными лицами воинских частей для обеспечения их служебной деятельности закрепляется не более одного служебного (оперативно-служебного) легкового автомобиля. Для осуществления служебных поездок легковые автомобили выделяются должностным лицам по указанию командира воинской части. 32. Обеспечение служебной деятельности должностных лиц центральных органов военного управления Министерства обороны, органов военного управления видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил осуществляется в установленном порядке оперативно-служебными легковыми автомобилями по вызову в соответствии с расчетами распределения автомобилей по управлениям (отделам, службам). 33. Запрещается использование легковых автомобилей: строевой группы эксплуатации, за исключением выезда на учения и обеспечения мероприятий по боевой готовности войск (сил); для служебных поездок при наличии пассажирского транспорта на расстояние свыше 100 км, а при его отсутствии - за пределы дислокации подчиненных воинских частей; для целей, не связанных с исполнением должностными лицами, должностных и специальных обязанностей. 34. При эксплуатации легковых автомобилей не допускается: прикомандирование легковых автомобилей и водителей для обеспечения повседневной деятельности должностных лиц вышестоящих штабов; использование легковых автомобилей, предусмотренных штатами воинских частей для перевозки личного состава и мелких партий грузов, для обеспечения служебной деятельности должностных лиц; использование неполноприводных легковых автомобилей в сложных дорожных условиях; установка дополнительных предметов в элементы конструкции машины и нанесение на стекла покрытий, ограничивающих обзорность и не соответствующих законодательству Российской Федерации; установка автошин и дисков колес, не соответствующих данной марке машины (не предусмотренных заводом-изготовителем); оставлять автомобиль без присмотра. 35. Легковые автомобили, выполняющие задачи вблизи парков воинских частей и автомобильных баз, при продолжительных перерывах в их использовании должны содержаться в парках этих воинских частей и баз. 36. Решением начальников главных штабов видов Вооруженных Сил, начальников штабов военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил, объединений и соединений для обеспечения служебной деятельности должностных лиц этих органов военного управления в выходные и праздничные дни назначается минимальное количество дежурных легковых автомобилей, о чем накануне в письменной форме сообщается в подчиненную воинскую часть (подразделение), обеспечивающую автомобилями соответствующий орган военного управления. Для ночной или круглосуточной работы в зависимости от выполняемых задач привлекается минимальное количество автомобилей. 37. Перечень должностных лиц, которым предоставлено право вызова легковых автомобилей, в главном штабе вида Вооруженных Сил, штабе военного округа, рода войск Вооруженных Сил, объединений и соединения утверждается соответствующим начальником Главного штаба (штаба); а в воинской части - командиром воинской части. Вызов легковых автомобилей производится через дежурного по воинской части (по парку) или диспетчерскую службу с указанием времени и места подачи автомобиля и в чье распоряжение он подается. Порядок вызова легковых автомобилей определяется в приказе командира воинской части на период обучения. 38. Выпуск легковых автомобилей из парка в нерабочее время в каждом отдельном случае производится с разрешения командира воинской части, в распоряжении которого находится автомобиль. 39. За правильность использования легковых автомобилей несут персональную ответственность те должностные лица, в распоряжение которых эти автомобили выделяются. Они обязаны проставить в путевом листе данные, указанные в пункте 27 настоящего Руководства, сообщить дежурному по воинской части (по парку) или в диспетчерскую службу автомобильных баз о времени и месте отпуска машины, проконтролировать возвращение машины в парк по средствам связи. IV. Порядок использования грузовых и специальных автомобилей общевойскового назначения 40. Грузовые и специальные автомобили транспортной группы эксплуатации используются для перевозки материальных средств и пассажиров в ходе повседневного хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обеспечения воинских частей. 41. Специальные автомобили противоэпидемических учреждений, а также подвижные радиометрические и метрологические лаборатории, подвижные рентгеновские кабинеты, зубоврачебные кабинеты, станций переливания крови, мусоровозы, доливомоечные, снегоуборочные и ассенизационные машины используются на основании графиков работы, утверждаемых соответствующими командирами (начальниками). 42. Грузовые и специальные автомобили воинских частей могут привлекаться для перевозки грузов предприятий и организаций, не принадлежащих Министерству обороны, в соответствии с законодательством Российской Федерации. Количество машин, подлежащих выделению для этих целей от видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлений Министерства обороны, устанавливается нормативными правовыми актами Министерства обороны. 43. Машины федеральных государственных унитарных предприятий Министерства обороны, предусмотренные штатами и табелями для обеспечения их служебной и хозяйственной деятельности, используются в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов. 44. Машины федеральных государственных унитарных предприятий Министерства обороны, предназначенные для обеспечения капитального строительства, ремонта объектов, производственной деятельности, используются в соответствии с текущими планами деятельности, планами ремонта, объемами и планами грузоперевозок. 45. Планирование и организация перевозок грузов автомобильным транспортом федеральных унитарных предприятий Министерства обороны осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации. 46. Запрещается использовать: грузовые автомобили для перевозки личного состава при отсутствии специального оборудования; грузовые автомобили для перевозки грузов, масса которых превышает грузоподъемность машин, а габариты - размеры грузовой платформы свыше норм, установленных Правилами дорожного движения; грузовые автомобили, переоборудованные без соответствующего разрешения ВАИ гарнизона (изменение конструкции автомобиля, в том числе установка автошин и дисков колес, не соответствующих маркам машин, дополнительных топливных баков, контейнеров и т.д.); пассажирские автобусы для целей, не связанных с перевозкой личного состава и групп людей менее 7 человек (кроме автобусов малой вместимости); специальные автомобили родов, войск и служб для целей, не связанных с их штатным предназначением. Начальники родов войск и служб воинских частей обязаны принимать меры по недопущению использования специальных автомобилей не по назначению, в случаях перерасхода моторесурсов своевременно докладывать старшему командиру (начальнику). Ответственность за организацию эксплуатации специальных автомобилей (специальных базовых шасси) возлагается по соответствующим видам вооружения на начальников родов войск и служб вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил, объединения, соединения и воинской части. Руководство эксплуатацией базовых шасси образцов вооружения в войсках (силах) и ответственность за их сохранность, техническое состояние и готовность к боевому применению (использованию по назначению) возлагаются на командиров соединений и воинских частей. 47. Перевозка воинских грузов на расстояние до 100 км планируется и осуществляется, как правило, автомобильным транспортом воинских частей. Железнодорожные (водные) перевозки на указанное расстояние допускаются только в случаях, когда использование автомобильного транспорта невозможно или экономически нецелесообразно. 48. Право разрешать использование грузовых и специальных автомобилей для разовой перевозки материальных средств и выполнения служебных заданий по различным видам обеспечения подчиненных воинских частей и подразделений предоставляется: командиру воинской части - в пределах дислокации подразделений воинской части на расстояние не более 100 км, а при наличии наряда на выдачу (сдачу) материальных средств, выданного соответствующим довольствующим органом, для перевозки грузов, доставки техники и агрегатов в ремонт (из ремонта) на расстояние до 200 км; командиру соединения (начальнику управления начальника работ) - в пределах дислокации воинских частей соединения (места производства работ) на расстояние до 200 км. 49. Право разрешать использование грузовых и специальных автомобилей для перевозки воинских грузов, выполнения служебных заданий по различным видам обеспечения воинских частей на расстояние свыше 200 км при наличии; параллельной железной дороги (водного пути) предоставляется*(4): а) в пределах территории, на которой дислоцируется военный округ, флот, - начальнику штаба военного округа*(5), флота, группы войск - для всех воинских частей независимо от их подчиненности (за исключением строительных), дислоцированных на территории военного округа, флота, группы войск, по представлению начальника автомобильной (автомобильной и бронетанковой) службы соответственно; б) за пределами территории, на которой дислоцируется военный округу флот и группа войск; начальнику штаба военного округа, флота, группы войск - для воинских частей, входящих в состав военного округа, флота, группы войск, по представлению начальника автомобильной (автомобильной и бронетанковой) службы соответственно; начальнику главного штаба вида Вооруженных Сил, начальнику штаба Тыла Вооруженных Сил, начальнику штаба рода войск Вооруженных Сил, начальникам главных и центральных управлений Министерства обороны - для непосредственно подчиненных воинских частей; в) для военно-строительных организаций - в пределах места производства работ - начальникам строительных управлений военных округов; флотов, а также начальникам управлений монтажных работ, начальникам управлений инженерных работ, начальникам военно-строительных управлений для подчиненных военно-строительных отрядов (военно-строительных частей) и организаций; за пределами мест производства работ - начальнику Службы расквартирования и обустройства Министерства обороны. 50. Разрешение на использование машин свыше 200 км оформляется разовым пропуском (приложение N 13 к настоящему Руководству), а при отсутствии возможности своевременного оформления разового пропуска телеграммой. Регистрация (учет) разовых пропусков (телеграмм) организуется в автомобильной (автобронетанковой, автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой) службе вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил, группы войск, штабе Тыла Вооруженных Сил, главных и центральных управлений Министерства обороны. Заявки на получение разовых пропусков (приложение N 14 к настоящему Руководству) представляются вместе с копиями нарядов на получение (сдачу) материальных средств (выписками из планов, для обеспечения которых предполагается использовать машины) через автомобильную службу соответствующего органа военного управления (либо непосредственно на имя должностного лица, имеющего право разрешать использование автомобилей на расстояние свыше 200 км) не позднее чем за 15 дней до начала перевозок (использования машин). Разовый пропуск (телеграмма) хранится и уничтожается вместе с путевым листом. Бланки разовых пропусков изготавливаются и поставляются в войска (силы) автомобильной (автобронетанковой, автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой службой видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил. 51. Для выполнения задач по перевозке грузов на расстояние свыше 200 км подбираются наиболее опытные водители (со стажем работы не менее 10 месяцев) и старшие машин по решению командира воинской части. V. Порядок предоставления грузовых автомобилей и пассажирских автобусов воинских частей для перевозки грузов и пассажиров 52. Грузовые автомобили и пассажирские автобусы воинских частей предоставляются на безвозмездной основе по указаниям соответствующих командиров (начальников) в порядке подчиненности в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными правовыми актами Министерства обороны: а) для обеспечения организованной перевозки, военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, к месту военной службы и обратно. В каждом отдельном случае решение на организованную перевозку военнослужащих принимает командир воинской части и оформляет своим приказом; б) для организованной перевозки военнослужащих к месту проведения служебных совещаний, занятий, конференций, мероприятий боевой подготовки, проводимых в соответствии с планами боевой подготовки воинских частей, планами старших начальников, и обратно; в) для организованной перевозки военнослужащих, направляемых в служебные командировки (при отсутствии на данном маршруте пассажирского транспорта общего пользования), до ближайшей железнодорожной (автобусной) станции, речного (морского) порта, аэропорта отправления и от станций (портов) назначения до места выполнения служебного задания. В случаях, когда перевозка военнослужащих пассажирским транспортом общего пользования невозможна или экономически нецелесообразна, - непосредственно до места выполнения служебного задания и обратно; г) для перевозки военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, и членов их семей до ближайшей железнодорожной (автобусной) станции, речного (морского) порта, аэропорта отправления и обратно при направлении их в связи с переводом к новому месту военной службы, месту проведения основного и дополнительных (на лечение) отпусков, избранному месту жительства при увольнении с военной службы, в случаях, когда отсутствует пассажирский транспорт общего пользования; д) для перевозки до 20 тонн личного имущества военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, до ближайшей, открытой для контейнерных перевозок железнодорожной станции, речного (морского) порта отправления и от станции (порта) назначения до нового места военной службы при переводе или до избранного (постоянного) места жительства при увольнении с военной службы. В случаях, когда перевозка личного имущества транспортом общего пользования невозможна или экономически нецелесообразна, - непосредственно от прежнего места жительства (военной службы) на новое место жительства (службы); е) для обеспечения похорон лиц, при погребении которых назначается почетный эскорт и наряд согласно Уставу гарнизонной караульной служб Вооруженных Сил; ж) для доставки в ближайшее лечебное учреждение нуждающихся в неотложной медицинской помощи военнослужащих, проходящих военную службу по призыву и контракту, членов семей военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, лиц гражданского персонала Вооруженных Сил; з) для коллективных выездов военнослужащих, гражданского персонала Вооруженных Сил на спортивно-массовые мероприятия и обратно в соответствии с утвержденным командиром воинской части планом спортивно-массовой работы; и) для обеспечения перевозок участников спортивных соревнований и обслуживающего персонала, материальных средств к местам проведения спортивных соревнований, проводимых в соответствии с планами проведения спортивных мероприятий воинской части, и обратно; к) подразделениям предприятий единой системы военной торговли: для обслуживания воинских частей; штабов, центральных органов военного управления Вооруженных Сил в полевых условиях при выездах на учения; для завоза товаров в солдатские (матросские, курсантские) чайные (кафе, буфеты); для выездного обслуживания воинских частей и подразделений, в которых отсутствуют стационарные предприятия военной торговли; для доставки товаров воинским частям, расположенным в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также в местах проведения миротворческих и контртеррористических операций; л) для обеспечения хозяйственных нужд дошкольных и общеобразовательных учреждений, поликлиник, санаториев, интернатов, оздоровительных лагерей Министерства обороны; м) для организованной перевозки детей военнослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил в общеобразовательные школы, дошкольные учреждения и обратно в случаях, когда отсутствует возможность использования пассажирского транспорта общего пользования; н) для организованной перевозки детей военнослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил до ближайшей железнодорожной (автобусной) станции, речного (морского) порта, аэропорта отправления и обратно при направлении их в детские санатории и оздоровительные лагеря. В случаях, когда перевозка детей пассажирским транспортом общего пользования невозможна или экономически нецелесообразна, - непосредственно в детский санаторий (оздоровительный лагерь) и обратно. При этом расстояние до санатория (лагеря) не должно превышать 200 км; о) для эвакуации военнослужащих, гражданского персонала Вооруженных Сил, членов их семей и личного имущества из районов стихийных бедствий, вооруженных конфликтов (условий чрезвычайного положения), а также мест, где проживание связано с опасностью для их жизни. 53. Грузовые автомобили и пассажирские автобусы воинских частей могут предоставляться по указаниям соответствующих командиров (начальников) в порядке подчиненности для оказания транспортных услуг на возмездной основе только в случаях осуществления разрешенной законодательством Российской Федерации деятельности. 54. Средства, поступающие за перевозки грузов и пассажиров грузовыми автомобилями и пассажирскими автобусами воинских частей, используются в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными правовыми актами Министерства обороны. 55. Лимит расхода моторесурсов, порядок обеспечения горючим и смазочными материалами грузовых автомобилей и пассажирских автобусов, предоставляемых воинскими частями для перевозки грузов и пассажиров предприятиям и организациям других федеральных органов исполнительной власти, в каждом отдельном случае устанавливаются Министром обороны Российской Федерации. VI. Особенности использования автомобильных базовых шасси вооружения и военной техники 56. Автомобильные базовые шасси вооружения и военной техники, колесные и гусеничные тягачи, предназначенные для буксирования вооружения и военной техники (далее именуются - АБШ), используются в воинских частях в составе комплексов вооружения и военной техники в соответствии с планами боевой подготовки на учебный год (период обучения) в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов и выделенных лимитов горючего. 57. Порядок использования АБШ в видах Вооруженных Сил, родах войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлениях Министерства обороны определяется приказами главнокомандующих видами Вооруженных Сил, командующих родами войск, начальников главных и центральных управлений Министерства обороны с учетом особенностей использования вооружения и военной техники. 58. Выделение АБШ на боевое дежурство в каждом виде Вооруженных Сил, военном округе, на флоте, в роде войск Вооруженных Сил определяется расчетами, утверждаемыми начальником главного штаба вида Вооруженных Сил, начальником штаба военного округа, флота, начальником штаба рода войск Вооруженных Сил. При этом предусматривается выделение минимального количества этих машин. В условиях низких температур машины, обеспечивающие боевое дежурство, размещаются в теплых хранилищах (помещениях) или организуется их прогрев. 59. Тяговые двигатели АБШ используются только для обеспечения подвижности вооружения и военной техники, а также при выполнении боевых задач. В остальных случаях для привода специального оборудования используются двигатели, предназначенные для этих целей, или внешние источники энергии. 60. Во время полевых выходов воинских частей (подразделений) для отработки учебных задач вывод машин подразделений обеспечения производится согласно расчету, утвержденному вышестоящим командиром (начальником). 61. Минимально необходимые нормы выделения средств аэродромно-технического обеспечения на обслуживание полетов одного самолета, звена эскадрильи и авиационного полка конкретно для каждого аэродрома с учетом типа летательных аппаратов и специфики базирования уточняются инженерно-авиационной службой объединения совместно с тылом и ежегодно утверждаются командующим объединением Военно-воздушных сил. 62. Средства аэродромно-технического обеспечения вызываются для обеспечения полетов из парков на аэродромы поэтапно и в предельно минимальное время до начала полетов, а при нелетной погоде их вызов своевременно отменяется. 63. На каждом аэродроме время подачи средств аэродромно-технического обеспечения до начала полетов летательных аппаратов определяется штабом авиационной воинской части совместно с командиром авиационно-технической части после оценки метеорологической обстановки накануне дня (ночи) полетов, с учетом типа летательных аппаратов и их количества, удаления автопарка и климатической зоны базирования аэродрома. Выход (возвращение) машин из парка (в парк) осуществляется в составе колонны под командой дежурного по аэродромно-техническому обеспечению полетов. 64. Грузовые автомобили, предназначенные для десантирования, а также автомобили, оборудованные под перевозку воздушно-десантной техники, используются только для обеспечения боевой подготовки и выполнения задач в соответствии с нормативными правовыми актами Министерства обороны. Запрещается использование этих автомобилей для выполнения хозяйственных работ и перевозки сельскохозяйственных грузов. 65. Расход моторесурсов АБШ уточняется один раз в квартал. О всех случаях расхода моторесурсов АБШ свыше установленных норм начальник автомобильной (автобронетанковой, автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой) службы вида Вооруженных Сил, начальник вооружения - заместитель командующего войсками военного округа (родом войск Вооруженных Сил) по вооружению, начальник автомобильной службы (должностное лицо, ответственное за эксплуатацию вооружения и военной техники) главного (центрального) управления Министерства обороны докладывают соответствующим главнокомандующим, командующим и начальникам для принятия необходимых мер. 66. Регламентированное техническое обслуживание (выполнение регламентных работ) АБШ проводится строго по графику. АБШ направляются в пункты проведения работ только на время их выполнения. VII. Особенности использования автомобильной техники при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) 67. Порядок использования автомобильной техники при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) определяется командующим группировкой войск (сил) или другим должностным лицом, назначенным для руководства действиями войск (сил). 68. Нормы расхода моторесурсов автомобильной техники при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) устанавливаются, на конкретный период (вид) действий войск (сил) решением командующего группировкой войск (сил) или другим должностным лицом, назначенным для руководства действиями войск (сил), и доводятся до подчиненных воинских частей распоряжением (директивой) по автотехническому (техническому) обеспечению. 69. На основании решения командира воинской части по использованию автомобильной техники для обеспечения действий воинской части и установленных норм расхода моторесурсов штабом воинской части при участии заместителя командира воинской части по вооружению, заместителя командира воинской части по тылу - начальника тыла воинской части, начальников родов войск и служб воинской части разрабатывается расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий воинской части; (приложение N 15 к настоящему Руководству), который подписывается начальником штаба воинской части, заместителем командира воинской части по вооружению, заместителем командира воинской части по тылу - начальником тыла воинской части и утверждается командиром воинской части. Утвержденный расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий воинской части прилагается к плану технического (автотехнического) обеспечения воинской части и является основанием для использования автомобильной техники и расхода моторесурсов. 70. На основании расчетов выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий воинских частей штаб соединения разрабатывает сводный расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий соединения по типам машин, который подписывается начальником штаба соединения, заместителем командира соединения по вооружению, заместителем командира соединения по тылу - начальником тыла соединения и утверждается командиром соединения и прилагается к плану автотехнического (технического) обеспечения соединения, а расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов воинской части, материального обеспечения - к плану тылового обеспечения соединения. 71. Решение на ежедневное использование машин при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) принимается командиром воинской части и оформляется в виде утверждаемого им наряда на использование машин (приложение N 6 к настоящему Руководству). 72. Учет использования машин и выполненной работы ведется в путевом листе (приложения N 8, 9 к настоящему Руководству), книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (приложение N 12 к настоящему Руководству), паспорте (формуляре) машины. 73. Моторесурсы, израсходованные при использовании автомобильной техники в вооруженных конфликтах, в расход моторесурсов воинской части не засчитываются и списываются приказом командира воинской части на основании акта, утвержденного командующим группировкой войск (сил) или другим должностным лицом, назначенным для руководства действиями войск (сил). 74. О количестве моторесурсов, израсходованных в вооруженных конфликтах, списанных с лимита воинской части в установленном порядке, делается запись в разделе "Особые отметки" паспорта (формуляра) машины с указанием даты, номера и местонахождения документа. Запись заверяется подписью командира воинской части и гербовой мастичной печатью воинской части. VIII. Особенности организации подвоза материальных средств автомобильным транспортом 75. Планирование подвоза*(6) материальных средств автомобильным транспортом должно быть направлено на своевременное и полное обеспечение войск (сил) материальными средствами, эффективное использование автомобильного транспорта путем наиболее полного использования грузоподъемности и грузовместимости автомобильного транспорта, широкого применения прицепов, ограничения использования для перевозок грузов полноприводных автомобилей, выбора рациональных маршрутов и схем организации перевозок, совмещения перевозок мелких грузов, широкого применения системы централизованного подвоза. 76. В объединении, соединении (гарнизоне) основным и наиболее эффективным способом доставки воинских грузов автомобильным транспортам является централизованный подвоз, который организуется: в объединении - от складов объединения, баз (складов) поставщиков до складов нижестоящих объединений, соединений, отдельных воинских частей автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза материальных средств объединения; в соединении - от складов соединения до складов воинских частей автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза материальных средств соединения; в гарнизоне - при перевозке отдельных видов материальных средств воинским частям гарнизона автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза материальных средств гарнизона. 77. Централизованный подвоз материальных средств автомобильным транспортом в объединении (соединении, гарнизоне) планируется на год и месяц. 78. Исходными данными для планирования централизованного подвоза в объединении (соединении, гарнизоне) являются: нормативные правовые акты Российской Федерации и Министерства обороны; приказ командующего объединением (командира соединения, начальника гарнизона) об организации централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом в объединении (соединении, гарнизоне); решение начальника тыла - заместителя командующего объединением по тылу (заместителя командира соединения по тылу - начальника тыла соединения, заместителя начальника гарнизона по тылу) на организацию централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом; план боевой подготовки объединения (соединения) на учебный год; планы обеспечения войск; (сил) объединения воинских частей соединения) материальными средствами; план хозяйственной деятельности соединения (планы хозяйственной деятельности воинских частей гарнизона); приказы начальника гарнизона о проведении общественных мероприятий с участием войск гарнизона; заявки командующих (начальников) родами войск и начальников служб объединения (начальников родов войск; и служб соединения, заместителей командиров воинских частей гарнизона по тылу) на централизованный подвоз материальных средств; наличие, состояние и возможности автомобильного транспорта, который может быть привлечен для выполнения централизованного подвоза, и установленный лимит расхода горючего; дислокация грузоотправителей и грузополучателей, их возможности по погрузке (выгрузке) материальных средств; состояние дорожной сети. 79. Командующие (начальники) родами войск и начальники служб объединения (начальники родов войск и служб соединения, заместители командиров воинских частей гарнизона по тылу) за 45 суток до начала календарного года (за 15 суток до начала планируемого месяца) представляют в штаб тыла объединения (заместителю командира соединения по тылу - начальнику тыла соединения, заместителю начальника гарнизона по тылу) заявки на централизованный подвоз материальных средств*(7). 80. Для организации централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом в объединении (соединении, гарнизоне) не позднее чем за месяц до начала календарного года издается приказ командующего объединением (командира соединения, начальника гарнизона). В приказе подводятся и анализируется итоги организации централизованного подвоза за истекший период текущего года, устанавливается заместителям командующего объединением (командира соединения, заместителям командиров воинских частей гарнизона по тылу), начальникам родов войск и служб объединения (соединения) уровень централизованной доставки материальных средств*(8) и определяются: перечень воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза объединения (соединения, гарнизона); расход моторесурсов и лимит расхода горючего для организации централизованного подвоза; состав и задачи нештатной диспетчерской группы; маршруты движения автотранспортных средств (автомобильных колонн) и организация движения на них; порядок материального, технического, медицинского обеспечения перевозок; организация контроля выполнения планов централизованного подвоза, эффективности использования автомобильного транспорта; сроки и порядок представления отчетов о выполнении планов и достигнутом уровне централизованной доставки грузов. 81. Решение на организацию централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом, начальник тыла заместитель командующего объединением по тылу (заместитель командира соединений по тылу - начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) принимает лично; Решение на организацию централизованного подвоза материальных средств оформляется на карте с приложением пояснительной записки. На карту наносятся: пункты дислокации автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, грузоотправителей, грузополучателей, выгрузочные станции (порты, пристани) и аэродромы материального обеспечения, пункты перегрузки; маршруты движения; посты дорожно-патрульной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее именуется - МВД России) и ВАИ; ремонтные части (предприятия), станции технического обслуживания (автомобилей гарнизона), военные госпитали и другие медицинские учреждения на маршрутах движения. В пояснительной записке к решению отражаются: основные задачи автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, грузоотправителей и грузополучателей при подготовке и в ходе организации подвоза: наличие, состояние и грузоподъемность автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, привлекаемых к централизованной доставке грузов; возможности грузоотправителей (грузополучателей) по погрузке (выгрузке) материальных средств; таблица расстояний перевозок; распределение автомобильного транспорта по участкам подвоза; организация транспортно-экспедиционного обслуживания; схема связи и таблица позывных должностных лиц. Решение на организацию централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом подписывает начальник тыла - заместитель командующего объединением по тылу (заместитель командира соединения по тылу - начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) и утверждает командующий объединением (командир соединения, начальник гарнизона). 82. Начальник автомобильно-дорожной (автотранспортной) службы объединения (заместитель командира соединения по тылу - начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) на основании принятого решения и других исходных данных за 25 суток до начальника календарного года разрабатывает годовой план централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом*(9). План подписывают начальник штаба тыла и начальник автомобильно-дорожной (автотранспортной) службы объединения (заместитель командира соединения по тылу - начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу), утверждает начальник тыла - заместитель командующего объединением по тылу (командир соединения, начальник гарнизона). За 10 суток до начала планируемого месяца на основании годового плана разрабатывается план централизованного подвоза материальных средств на месяц. 83. Выписки из годового и месячного планов централизованного подвоза объединения (соединения, гарнизона) соответственно за 20 (7) дней до начала планируемого года (месяца) направляются командирам автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, командующим (начальникам) родами войск и начальникам служб объединения (начальникам родов войск и служб соединения, командирам воинских частей гарнизона). Командующие (начальники) родами войск и начальники служб объединения (начальники родов войск и служб соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) не позднее чем за 15 (5) дней до начала планируемого года (месяца) извещают грузоотправителей и грузополучателей об объемах и сроках централизованного подвоза материальных средств. 84. Для оперативного управления перевозками и контроля работы автомобильного транспорта, грузоотправителей и грузополучателей в объединениях (соединениях, гарнизонах) создаются нештатные диспетчерские группы. На диспетчерскую группу возлагается: сбор информации об обеспеченности материальными средствами соединений и воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза; участие в планировании подвоза; доведение распоряжений до грузоотправителей (грузополучателей) по подготовке к отправке (приему) материальных средств, а до автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей - на выполнение перевозок; организация и поддержание взаимодействия между участниками транспортного процесса; контроль движения автомобильного транспорта подвоза в ходе перевозок и своевременного прибытия (убытия) в пункты погрузки (выгрузки) и пункты дислокации; учет выполнения планов подвоза. 85. Подвоз материальных средств автомобильным транспортом в воинской части планируется на месяц. План подвоза материальных средств автомобильным транспортом воинской части*(10) разрабатывается за 5 дней до начала планируемого месяца. План разрабатывает и подписывает заместитель командира воинской части по тылу - начальник тыла воинской части и утверждает командир воинской части. В авиационно-технической воинской части план подвоза материальных средств автомобильным транспортом разрабатывается и подписывается начальником штаба и утверждается командиром авиационно-технической воинской части. 86. Исходными данными для планирования подвоза материальных средств автомобильным транспортом являются: выписки из планов централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом соединений (гарнизона); план хозяйственной деятельности и планы обеспечения отдельных мероприятий; указания командира воинской части и заместителя командира соединения по тылу - начальника тыла соединения, заместителя начальника гарнизона по тылу; заявки начальников служб и командиров подразделений на подвоз материальных средств; данные о привлечении автомобильных, материального обеспечения подразделений к выполнению подвоза по планам соединения (гарнизона). сведения о наличии, техническом состоянии и грузоподъемности автотранспортных средств, возможностях имеющихся средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, состоянии дорожной сети; установленные нормы расхода моторесурсов, лимиты расхода горючего и иные нормативные показатели для производства расчетов и планирования подвоза. 87. После утверждения плана подвоза материальных средств выписки из него направляются командиру автомобильного, материального, обеспечения подразделения для подготовки водительского состава и автотранспорта к перевозкам, заместителю командира воинской части по вооружению (технической части) для разработки месячных планов эксплуатации и ремонта автомобильной техники, а также командирам подразделений, от которых назначаются погрузочные команды. Кроме того, заместитель командира воинской части по тылу - начальник тыла воинской части доводит до заявителей порядок и сроки выполнения их заявок на подвоз материальных средств. 88. В соответствии с планом подвоза материальных средств начальники служб воинской части отдают распоряжения подчиненным о подготовке к отправке (приему) материальных средств, оформлении необходимых учетных документов. 89. Подготовка материальных средств, средств погрузочно-разгрузочных работ, установка необходимых для погрузки и транспортирования приспособлений и вспомогательных материалов, погрузка грузов в автомобили (автопоезда) производятся грузоотправителем, а разгрузка автотранспорта, снятие креплений, приспособлений и вспомогательных материалов - грузополучателем. Кроме этого, они обязаны своевременно готовить и оформлять товарно-транспортные документы и пропуска к местам погрузки (разгрузки). 90. При подготовке водителей к перевозке с ними проводятся инструктажи или специальные занятия в целях уяснения маршрута движения, особенностей и правил перевозки различных видов грузов. 91. Подготовка автотранспорта к перевозке заключается в проведении работ по обеспечению технической готовности автомобилей и прицепов, а также в подготовке кузовов, емкостей для перевозки определенного вида грузов. Ответственность за подготовку автотранспорта к перевозке материальных средств возлагается на командиров автомобильных (материального обеспечения), подразделений и воинских частей, начальников складов и начальников автомобильных колонн. Командир воинской части (подразделения), от которой выделяются автомобили для перевозок, обязан обеспечить своевременное прибытие автотранспорта на пункты погрузки материальных средств. 92. Перевозки материальных средств осуществляются как одиночными автомобилями, так и автомобильными колоннами. При выполнении перевозок автомобильными колоннами штаб воинской части определяет подразделения, номера автоколонн, количество и марочный состав автотранспортных средств, выделяемых для выполнения задач по перевозкам; разрабатывает приказ на перевозку; готовит и выдает начальнику колонны маршрутный лист автомобильной колонны (приложение N 16 к настоящему Руководству), кроки маршрута, ведомость состава и загрузки автомобильной колонны (приложение N 17 к настоящему Руководству), бланки актов простоя (прогона) автомобилей (приложение N 18 к настоящему Руководству), а также выписку из приказа командира воинской части на перевозку. Автомобильным колоннам присваиваются пятизначные номера. Первые две цифры обозначают принадлежность данной колонны к службе, роду войск. Три последние цифры определяют принадлежность к соединению, воинской части. Движение автомобилей (автомобильных колонн) в ходе перевозок осуществляется только по маршруту, указанному в путевом (маршрутном) листе. 93. Начальник автомобильной колонны назначается, как правило, из числа командиров автомобильных подразделений, от которых формируется колонна. Он отвечает за доставку грузов по назначению в установленные сроки, соблюдение личным составом правил дорожного движения и требований безопасности, обеспечение личного состава всеми видами положенного довольствия, полноту и качество оформления отчетных документов. Начальник автомобильной колонны при выполнении задачи руководствуется положениями Устава внутренней службы Вооруженных Сил и, кроме того, обязан: знать задание на перевозку, порядок и сроки его выполнения, наличие личного состава, состояние техники колонны, груза и особенности его перевозки, основные и запасные маршруты движения колонны; ставить задачу личному составу колонны на предстоящую перевозку, инструктировать его о порядке движения колонны, особенностях и мерах безопасности при выполнении задания; перед выходом колонны проверять состояние средств связи, медицинского и технического обеспечения, обеспеченность колонны материальными средствами; управлять колонной табельными средствами, а также с помощью средств, выделенных в его распоряжение; осуществлять взаимодействие с органами МИД России и ВАИ в ходе перевозок; на пунктах погрузки и выгрузки представлять грузоотправителям и грузополучателям маршрутный лист для отметки времени прибытия (убытия), согласовывать с ними вопросы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а при простое колонны под погрузкой (разгрузкой) сверх установленных норм составлять акт простоя (прогона) автомобилей; при приеме груза заполнять ведомость состава и загрузки автомобильной колонны; контролировать полноту загрузки транспортных средств и крепление груза; по возвращении в воинскую часть доложить командиру о выполнении задания на перевозки и сдать в штаб воинской части отчетные документы. 94. Водитель автомобиля (автопоезда) отвечает за сохранность перевозимого груза. Водитель автомобиля (автопоезда) при осуществлении перевозок обязан: готовить автомобиль для перевозки определенного вида груза; знать нормы, правила перевозки, размещения, укладки и крепления грузов в кузове автомобиля (прицепа); своевременно подавать автомобиль (автопоезд) на погрузочно-выгрузочную площадку и устанавливать его в положение, удобное для производства погрузочно-разгрузочных работ: принимать (сдавать) груз по сопроводительному листу; следить за правильной укладкой и креплением груза в кузове автомобиля; на привалах и остановках проверять надежность крепления груза и его сохранность; своевременно и в целостности доставлять груз в пункт назначения. 95. Для приема и сдачи грузов назначается материально ответственное лицо. Им может быть начальник автомобильной колонны, старший машины, приемщик грузополучателя, сдатчик грузоотправителя или водитель. Документальное оформление приема и сдачи грузов осуществляется в установленном порядке. При перевозках материальных средств, принимаемых или отправляемых по одному документу на нескольких автомобилях, грузополучатель (грузоотправитель) выписывает и вручает каждому водителю сопроводительный лист. 96. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан предоставить средства связи начальнику колонны (старшему машины) для доклада командиру и в диспетчерскую группу о времени прибытия (убытия) на пункт погрузки (выгрузки). Время прибытия автомобилей (автомобильных колонн) под загрузку (разгрузку) исчисляется с момента предъявления начальником колонны (водителем) маршрутного (путевого) листа на контрольно-пропускном пункте грузоотправителя (грузополучателя). Погрузка и выгрузка материальных средств считаются законченными после оформления документов на груз. 97. Грузоотправители (грузополучатели), обязаны осуществлять загрузку (разгрузку) автомобилей и автопоездов в установленные сроки. Во всех случаях простоя (прогона) автомобилей воинской части по вине заказчика (грузоотправителя, грузополучателя) начальник колонны (старший или водитель машины) составляет акт простоя (прогона) автомобилей (приложение N 18 к настоящему Руководству) в трех экземплярах. Акт подписывается начальником колонны (старшим или водителем машины) и сопровождающим, а также заказчиком (грузоотправителем, грузополучателем) или его представителем. В случае отказа заказчика (грузоотправителя, грузополучателя) или его представителя от подписания акта простоя (прогона) акт надписывается начальником колонны (старшим или водителем машины) в одностороннем порядке. Загрузка автомобилей (автопоездов) производится в пределах установленной для них грузоподъемности в присутствии водителя. Запрещается использовать водителей автомобилей в качестве грузчиков. Грузоотправитель обязан по требованию водителя устранить обнаруженные недостатки в укладке и креплении груза. Водитель автомобиля (автопоезда) не имеет права на выезд с погрузочного места, если грузоотправитель не устранил эти недостатки; 98. Загруженные крытые автомобили (автопоезда), отдельные секции кузова автомобиля (автопоезда), контейнеры, цистерны и мелкоштучные грузы, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, с назначением одному грузополучателю должны быть опломбированы грузоотправителем. Материальные средства, доставленные в исправных закрытых кузовах автомобилей (автопоездов), контейнерах, ящиках и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя или завода-изготовителя, сдаются грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества грузовых мест. 99. Воинская часть, выделяющая автомобили (автопоезда) для перевозки материальных средств, несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до сдачи грузополучателю. Воинская часть, выделяющая автомобили (автопоезда), освобождается от ответственности за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза в случаях, когда: а) груз прибыл в исправном кузове автомобиля (автопоезда), контейнере, за исправными пломбами грузоотправителя, а штучный груз - в исправной таре и с ненарушенными пломбами грузоотправители или завода-изготовителя; б) недостача, порча или повреждение произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза на открытых бортовых платформах автомобилей (автопоездов); в) груз перевозился в сопровождении сдатчика грузоотправителя или приемщика грузополучателя; г) недостача не превышает норм естественной убыли. 100. Масса тарных и штучных грузов определяется грузоотправителем до предъявления их к перевозкам и указывается на грузовых местах. Общая масса груза определяется взвешиванием на автомобильных весах или подсчетом массы отдельных грузовых мест. При отсутствии у грузополучателя автомобильных весов грузы, перевозимые навалом или насыпью, сдаются с проверкой массы путем обмера. Масса груза считается правильной, если разница массы груза, определенная в пункте отправления, в сравнении с массой, оказавшейся в пункте назначения, не превышает норм, установленных законодательством Российской Федерации. 101. Учет работы и оценка эффективности использования грузового автомобильного транспорта являются обязательными элементами его эксплуатации. На основании учета проверяется правильность планирования работы автотранспорта, проводятся анализ и оценка результатов, его работы и принимаются соответствующие меры по повышению эффективности его использования. Основными составляющими, на которых базируется учет работы и оценка эффективности использования автотранспорта, являются фактическая и возможная транспортная работа за каждую ездку*(11) автомобиля (автопоезда). 102. Эффективность использования автомобильного транспорта определяется по показателю эффективности (Пэ), представляющему собой отношение фактически выполненной транспортной работы (Рф) к возможной транспортной работе (Рв), выраженному в процентах: При проведении инспекторских (инспекций), итоговых и контрольных проверок оценка эффективности использования автомобильного транспорта подвоза учитывается при определении оценки за состояние тыла в качестве отдельного оценочного показателя. 106. Анализ организации подвоза материальных средств автомобильным транспортом проводится: в воинской части - ежемесячно заместителем командира воинской части по тылу - начальником тыла воинской части; в соединении - ежеквартально заместителем командира соединения по тылу - начальником тыла соединения; в объединении - два раза в год начальником тыла - заместителем командующего объединением по тылу. В гарнизоне заместитель начальника гарнизона по тылу ежеквартально проводит анализ организации централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом. По результатам анализа издается приказ по воинской части (соединению, объединению, гарнизону). IX. Организация контроля за использованием автомобильной техники 107. Контроль использования машин и законности расходования моторесурсов, горючего и смазочных материалов осуществляется при проверках (инспектировании) войск (сил) ВАИ, должностными лицами и внутренними проверочными комиссиями воинских частей. 108. Должностными лицами контроль за правильностью использования машин, расходования моторесурсов, горючего и смазочных материалов осуществляется: заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части), заместителем командира воинской части по тылу - начальником тыла воинской части, начальниками родов войск и служб воинской части (в подчиненных подразделениях) - не реже одного раза в месяц; командиром воинской части, заместителем командира соединения по вооружению (начальником автомобильной службы), заместителем командира соединения по тылу - начальником тыла соединения, начальниками родов войск и служб соединения (в подчиненных воинских частях и подразделениях) - не реже одного раза в квартал; командиром соединения (начальником строительного управления военного округа, флота, начальником управления инженерных работ, начальником военно-строительного управления и им равных - в подчиненных воинских частях) - не реже двух раз в год; заместителем командующего войсками военного округа по вооружению (заместителем командующего войсками военного округа по тылу - начальником тыла, заместителем командующего войсками военного округа по строительству и расквартированию войск, начальниками родов войск и служб военного округа - в подчиненных воинских частях) - не реже одного раза в год. 109. Сроки, объем и порядок проведения проверок, указанных в пунктах 107 и 108 настоящего Руководства, определяются годовыми и месячными планами работы, утвержденными соответствующими командирами (начальниками). По результатам проверок в воинских частях, соединениях и военных округах издаются приказы. 110. Основанием для расхода моторесурсов являются утвержденные командиром воинской части годовой и месячные планы эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части, а также письменные распоряжения вышестоящих командиров (начальников) и штабов на выделение машин с указанием источников для расходования моторесурсов и горючего. При этом расход моторесурсов должен соответствовать нормам, установленным нормативными правовыми актами Министерства обороны, а расход горючего - выделенным лимитам. Использование автомобильной техники, досрочно выработавшей запланированные на месяц (год) моторесурсы, прекращается на срок, определяемый в зависимости от величины перепробега. 111. Правильность ведения книги учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов проверяется не реже одного раза в неделю начальником службы горючего совместно с начальником автомобильной службы воинской части или другим должностным лицом, назначенным командиром воинской части. Учет расхода моторесурсов в паспортах (формулярах) машин проверяется не реже одного раза в месяц начальником автомобильной службы воинской части. 112. Дежурный по парку при выходе и возвращении машин лично проверяет показания спидометра (счетчика моточасов), делает записи в путевом листе о его показаниях, времени выхода и возвращения машины, а в журнале выхода и возвращения машин (приложение N 21 к настоящему Руководству) - об исправности машины, опломбировании и показаниях спидометра (счетчика моточасов), о времени выхода и возвращения машины. Кроме того, при возвращении машин в парк он проверяет полноту оформления путевого листа, соответствие количества пройденных километров, записанных в путевом листе, фактическому расстоянию, определяемому по схеме (таблице) основных маршрутов. В случае расхождения данных докладывает заместителю командира воинской части по вооружению (начальнику автомобильной службы) для принятия мер. 113. ВАИ видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлений Министерства обороны, гарнизонов: осуществляет постоянный контроль технического состояния, порядка использования машин на маршрутах движения, а также порядка перемещения автомобильных колонн и одиночных автомобилей, используемых на расстояние свыше 200 км; регулярно проводит проверку использования машин после окончания рабочего дня, в выходные и праздничные дни; не реже, одного раза в месяц проводит внезапные массовые проверки технического состояния, законности и правильности использования машин, расхода моторесурсов, состояния спидометров и их опломбирования; ежегодно проводит в воинских частях технический осмотр транспортных средств, а автобусов и грузовых автомобилей, оборудованных для перевозки личного состава и опасных грузов, - два раза в год. При совершении дорожно-транспортного происшествия, грубом нарушении установленного настоящим Руководством порядка использования автомобильной техники, досрочной выработке, машиной запланированных на месяц (год) моторесурсов органам ВАИ предоставляется право изымать свидетельство о регистрации транспортного средства и прекращать использование машины. Результаты проверок докладываются письменно должностным лицам, по указанию которых проводились проверки. 114. Для осуществления контроля перемещения автомобильных колонн на маршрутах движения должностные лица, ответственные за формирование колонн и перевозку материальных средств, обязаны заблаговременно сообщить в ВАИ военного округа, флота, группы войск сведения о составе, маршруте и времени начала движения колонны, времени прохождения постов ВАИ, воинское звание и фамилию начальника колонны. Начальник колонны обязан произвести отметку о времени прохождения колонны на всех постах ВАИ, находящихся на маршрутах движения. Аналогичные требования распространяются на машины, используемые на расстояние свыше 200 км. X. Материальное стимулирование личного состава за эффективное использование автомобильной техники и экономию горючего. Ответственность за нарушение порядка использования автомобильной техники, расхода моторесурсов и горючего сверх установленных норм 115. Военнослужащим и лицам гражданского персонала воинских частей за экономию горючего и смазочных материалов против установленных норм расхода при эксплуатации автомобилей, колесных транспортеров, гусеничных тягачей, гусеничных транспортеров-тягачей, гусеничных транспортеров и тракторов (кроме боевой группы) осуществляется выплата денежных премий в соответствии с законодательством Российской Федерации. 116. Военнослужащие и лица гражданского персонала воинских частей, допустившие нарушения установленного порядка использования машин, причинившие материальный ущерб в результате расхода моторесурсов, горючего и смазочных материалов сверх установленных норм и их нерационального использования, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. 117. Ответственность за выпуск машин из парка с неисправным и неопломбированным спидометром (счетчиком моточасов) возлагается на заместителя командира воинской части по вооружению (начальника автомобильной службы), командира подразделения и начальника контрольно-технического пункта (техника по безопасности). Для опломбирования спидометра (счетчика моточасов) машин воинской части приказом командира назначается должностное лицо. По каждому случаю выхода (вывода) из строя спидометра (счетчика моточасов) и выпуска на линию автомобильной техники с неисправными или неопломбированными спидометрами (счетчиками моточасов) проводится разбирательство, виновные лица привлекаются к ответственности в установленном порядке. Начальник главного автобронетанкового управления министерства обороны Российской Федераций генерал-лейтенант В. Полонский Начальник центрального автомобильно-дорожного управления министерства обороны Российской Федерации генерал-лейтенант И. Цыганков *(1) Далее в тексте настоящего Руководства, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: Вооруженные Силы Российской Федерации - Вооруженными Силами, Министерство обороны Российской Федерации - Министерством обороны, виды Вооруженных Сил Российской Федерации, военные округа, флоты, рода войск Вооруженных Сил Российской Федерации, объединения, соединения, воинские части и организации Вооруженных Сил Российской Федерации - воинскими частями. *(2) Далее в тексте настоящего Руководства, если не оговорено особо, для краткости автомобильная техника будет именоваться машинами. *(3) Директива Министра обороны Российской Федерации 1999 года N Д-26. *(4) Требования настоящей статьи не распространяются на туристские автобусы туристических баз Министерства обороны, выполняющие рейсы по определенному маршруту, на автомобили предприятий военной торговли, военных совхозов, федеральных государственных унитарных предприятий Министерства обороны. *(5) В Военно-воздушных силах (ВВС) - начальнику штаба Командования специального назначения, начальнику штаба воздушной армии Верховного Главного Командования, начальнику штаба армии ВВС и противовоздушной обороны - для воинских частей, входящих в состав объединений; начальнику автомобильной и электрогазовой службы ВВС - для всех воинских частей центрального подчинения. *(6) Понятия "подвоз материальных средств автомобильным, транспортом" и "централизованный подвоз материальных средств автомобильным транспортом" в воинской части, основные цели, задачи и должностные лица, ответственные за организацию подвоза, определены в приказе Министра обороны Российской Федерации 2004 года N 222. *(7) Форма заявки на централизованный подвоз материальных средств приведена в приложении N 8 к приказу Министра обороны Российской Федерации 2004 года N 222. *(8) Уровень централизованной доставки материальных средств определяется как отношение массы груза, планируемой к перевозке автомобильным транспортом в ходе централизованного подвоза, к общей массе планируемого к перевозке груза автомобильным транспортом. *(9) Форма плана централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом приведена в приложении N 2 к приказу Министра обороны Российской Федерации 2004 года N 222. *(10) Форма плана подвоза материальных средств автомобильным транспортом приведена в приложении N 7 к приказу Министра обороны Российской Федерации 2004 года N 222. *(11) Ездка - это движение автомобиля (автопоезда) между двумя пунктами маршрута, может осуществляться с грузом или без груза. Приложение N 1 к Руководству (п. 6) Формат 105х70 Приложение N 2 к Руководству (п. 7) Формат 150х105 Приложение N 3 к Руководству (п. 11) Расчет потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана боевой подготовки войсковой части______________на 20___год -------------------------------T-------------T--------T-------------------------T---------------------------¬ ¦ Категория обучаемых, ¦ Количество ¦Количес-¦ Потребное количество на ¦Потребное количество на все¦ ¦ наименование мероприятий, ¦ занятий и ¦ тво ¦ одно подразделение ¦ подразделения (всех ¦ ¦ номера тем, занятий, ¦ других ¦подраз- ¦(одного обучаемого), одно¦ обучаемых), все занятия ¦ ¦ упражнений по вождению и ¦мероприятий с¦делений,¦ занятие (мероприятие) ¦ (мероприятия) ¦ ¦ стрельб ¦использовани-¦обучае- ¦ машин/моторесурсов ¦машин/моторесурсов (ед./км)¦ ¦ ¦ ем ¦ мых ¦ (ед./км) ¦ ¦ ¦ ¦автомобильной¦ +--------T-------T--------+--------T---------T--------+ ¦ ¦ техники ¦ ¦автомо- ¦ СКШ ¦гусенич-¦автомо- ¦ СКШ ¦гусенич-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ билей ¦ ¦ ных ¦ билей ¦ ¦ ных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ машин ¦ ¦ ¦ машин ¦ +------------------------------+-------------+--------+--------+-------+--------+--------+---------+--------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ +------------------------------+-------------+--------+--------+-------+--------+--------+---------+--------+ ¦ Боевая и мобилизационная готовность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Мобилизационные тренировки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Мобилизационные учения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Подготовка офицеров, прапорщиков и сержантов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Офицеры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Тактико-специальная подготовка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Огневая подготовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вождение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Прапорщики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Тактико-специальная подготовка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Огневая подготовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вождение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Сержанты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Тактико-специальная подготовка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Огневая подготовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вождение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Подготовка штаба ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Командно-штабное учение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Командно-штабная тренировка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Подготовка подразделений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Тактико-специальная подготовка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Огневая подготовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вождение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Состязания, соревнования, конкурсы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вывод воинских частей в учебные центры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L------------------------------+-------------+--------+--------+-------+--------+--------+---------+--------- Всего для обеспечения плана боевой подготовки Начальник штаба Заместитель командира войсковой части ___________________ войсковой части _______________ по вооружению ___________________________________ __________________________________ ( воинское звание, подпись, инициал (воинское знание, подпись, инициал имени, фамилия) имени, фамилия.) "______"___________________ 20__г. "_____" ______________ 20_____ г. Примечания: 1. Журнал учета работы автомобильного транспорта подвоза ведется: в воинской части - за каждое подразделение; в соединении - за каждую воинскую часть; в объединении - за каждое нижестоящее объединение (соединение). При этом учет работы автомобильного транспорта, участвующего в централизованном подвозе, ведется отдельной строкой. 2. В графе 2 журнала учета записываются: в воинской части - наименования подразделений; в соединении - наименования воинских частей; в объединении - наименования объединений (соединений). В графах 3-10 записываются данные из соответствующих граф книги учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов. 3. В итоговой строке за воинскую часть (соединение, объединение) данные граф 3-10 суммируются, а значение графы 11 итоговой строки определяется по формуле
![](https://stat002.fosite.ru/counters/4316280.gif?ui=4316280&ci=136&dn=gbshare98.fosite.ru&un=gbshare98.fosite.ru&lg=ru&visitorid=-1&stid=3&stdb=1&color1=D9A2A2&color2=891825&color3=320309&color4=B72435&color5=FFFFFF&turn_on=on&img=0&"+mlp_r+"&)